Cuando se cerró la línea férrea la ruta de la plata en 1985 por el PSOE, ya
es conocida mi opinión, no fue por razones de rentabilidad económica, sino que
hubo intereses ajenos a esta red ferroviaria y a las zonas por la que transitaba.
En aquellos momentos Europa planificaba las rutas marítimas de
transporte, en las que, algunos puertos, como el Musel, podían sacar
beneficios que no tenían previstos, y otros se veían perjudicados al perder las
mercedes de ser los principales, ante competencias legales pujantes
Llegado el momento el Musel desarrolló un transporte de mercancías,
exitosamente, al puerto francés de Nantes, con gran aceptación especialmente
entre los portugueses. Ese transporte de momento quedó suspendido por
problemas con la naviera, cuestión que está en trámite de solucionarse,
cogiendo casi todo el negocio el puerto de Vigo. Con algunas diferencias, en el
puerto de Gijón se cargaban los camiones con cabeza tractora, y en Vigo solo
los contenedores
A principios de siglo, allá por 2000/2001, se llegó a un acuerdo entre
leoneses y asturianos para realizar un puerto seco en Chozas, teniendo los
papeles y los bolígrafos encima de la mesa para firmar. La noche anterior al día
elegido para rúbrica, la Junta castellana dirigida como siempre por el PP, puso
el frenó, aludiendo a planificaciones autonómicas. Pero eso sí, “aprovechando”
la idea” eligieron Venta de Baños…, y posteriormente Miranda de Ebro. Lo
mismo podemos contar del puerto seco de Toral de los Vados en El Bierzo,
acabando dicho puerto en tierras gallegas en apoyo a sus puertos.
Es necesario decir que, en los últimos años con motivo de la
planificación europea de transportes ferroviarios, con trenes rápidos y de
longitudes mínimas de 750 m, se ha trastocado la situación existente. En la
península Ibérica se han creado dos grandes Corredores, el Mediterráneo y el
Atlántico, como ejes de transporte de norte a sur. Corredores que han entrado
en legítima lucha por llevarse la mayor parte del negocio, incluidas las
mercancías de Europa – África a través de España.
Se habla de recuperar la línea férrea de la Ruta de la Planta, como
complemento vital del eje atlántico. Pero en realidad lo que se está pidiendo, y
no tardarán en hacerlo, es la unión Salamanca- Plasencia. Dado que la Ruta de
la Plata en Extremadura nunca fue eliminada por los gobiernos autónomos
extremeños
De esa manera las mercancías africanas y del sur de España, pueden llegar a
Bilbao a través de la línea Extremadura-Salamanca-Valladolid-Burgos-Bilbao.
Los asturianos también están interesados lógicamente, las mercancías
africanas llegarán a Gijón a través de Extremadura- Salamanca-Valladolid-
León-Gijón
Los gallegos también tienen sus intereses porque desde Extremadura-
Salamanca-MedinadelCampo-Zamora-Puebla de Sanabria-Galicia estaría
unida con África y Sevilla.
Los castellanos aplauden con las orejas porque su eje Valladolid-Palencia-
Burgos, queda dentro de las comunicaciones África-Europa, y Valladolid va en
los ejes de Bilbao y/o Gijón a Sevilla
¡¡¡Pero la ruta que reclamamos los leoneses de Salamanca-Zamora-
Astorga-León, no entra en los planes de nadie!!!
Una cosa está clara: Desde que nos convirtieron en colonia castellana,
la Región Leonesa ha ido a menos. La provincia de León ha dejado de ser un
nudo de carreteras. El transporte de camiones va todo por la cornisa
Cantábrica, o por Portugal y/o Galicia hacia Benavente-Castilla hacia el norte.
La autovía Ponferrada- Monforte proyecto más antiguo que la autovía del
Cantábrico, o las internas gallegas, solo tiene una dotación por enésima vez de
200.000 € y nos siguen diciendo que es de interés…¡¡¡para los oídos
leoneses!!!
Ahora nos ha dejado fuera de los ejes ferroviarios, León solo de paso para
Asturias, y a Ponferrada pretende convertirla en una gran terminal y unirla con
Moforte, para su salida hacia Valladolid, erigida ésta en centro logístico
agroalimentario, ¡¡¡habiéndo robado el proyecto a El Bierzo!!!, así el valor
añadido se nos va para Castilla, con el silencio de nuestros políticos, incluido
el consentimiento del Consejo Comarcal, sucursal sicaria castellana.
La alternativa para salir de este abandono que nos han llevado es el
aeropuerto de transporte de mercancías, terminal que el noroeste de la
península ibérica reclama, a imagen y semejanza del establecido en Zaragoza
para el noreste, con 15.000 puesto de trabajo directos después de los años que
lleva establecido, solo de distribución de mercancías.
Este aeropuerto leonés ha demostrado con aviones militares tener una pista
de aterrizaje actualizada para aviones de gran tonelaje, si llegara el caso. Este
aeropuerto leonés, ya contó con una brigada de la guardia civil de aduanas,
¡¡¡trasladada por la Junta al aeropuerto de Burgos!!! ¡¡¡ojo a este dato!!!
El aeropuerto sería un gran apoyo a los polígonos de Villadangos y Torneros,
por ciento ¿alguien puede decirme cómo se encuentran las intenciones de
la empresa alemana Lidl?
O acaso se está esperando que se traslade a otras provincias que siempre
tienen terreno industrial. Las empresas no esperan a que las administraciones
superen los problemas burocráticos, como pasa siempre en León, pues en
otras provincias, no leonesas, se zanjan urgentemente. La región leonesa en
general y la provincia de León en particular sólo tiene terreno de inmediato para
molinos de viento o grandes plantaciones solares fotovoltaicas.
También beneficiaría las comunicaciones con el norte de Portugal, dado que
hablamos de una terminal de carga peninsular, y las comunicaciones a través
del Manzanal ferroviariamente exigirá una mejora. Lo mismo que el parque
tecnológico leonés, porque la Junta tiene en auge los tecnológicos castellanos
de Valladolid y Burgos. Destinado 23 millones € al de Burgos y 10 al de León
Este terminal del aeropuerto no necesita un desembolso económico de gran
importancia, todo lo contrario, lo que necesita es voluntad política que por
desgracia nuestros políticos, no parecen tener, sino todo lo contrario, actuado
como termitas devoradoras o una plaga de langosta hacia la economía leonesa
en general y hacia la de la provincia de León en particular.
Siempre han actuado con actitud de desprecio hacia esta tierra, desde una
situación de caciquismo de pacotilla, pues no son más que colaboracionistas al
servicio de los colonizadores castellanos, quienes han conseguido un engendro
que nos anula; negándonos el derecho constitucional que nos asiste para una
Autonomía Leonesa que nos daría plena libertad de acción.
FelixJ.PerezEchevarria(Cheva)
